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汽车TCU(Telematics Control Unit) 远程信息控制单元应用价值及趋势
769104848 | 2017-10-11 09:50:01    阅读:69   发布文章

车联网终端作为未来实现网络互联和车辆智能控制的核心部件,是车联网的底层硬件入口以及完成数据采集和网络传输的关键载体。目前,我国车联网业务正进入市场导入期,市场利益各方均按照各自规划,推动车联网的实际应用,采用的终端技术和标准却不一。目前车联网终端市场主要有前装TCU系统和OBD/CAN总线网络(通过与手机互动实现)后装系统组成,分别为由汽车厂商、Tier1和互联网TSP企业主导。

原有以OBD/车机/行车记录仪后装系统主导的模式尚处于车联网初级阶段,技术门槛较低,互联网巨头不断涌入,产品密集推出,竞争进入白热化,接入OBD接口作为充电线的渐渐热门起来。虽然通过后装可以快速切入车联网,但OBD/车机始终面临着获取数据不全、差异化难以实现、用户认可度不高等问题,市场渗透率增长趋缓。

以此相反,TCU前装系统作为汽车设计的一部分,融合了通信、汽车传感、控制单元等多项技术,与汽车本身的连接更加紧密,有利于实现更加丰富的车联网应用和功能。同时其开放性的嵌入式系统也有助于车联网终端标准的统一,将是未来车联网的核心硬件,市场空间广阔。

TCU前装技术门槛极高,既要符合汽车工业工艺技术要求,同时要不断适应车联网技术的迭代发展,目前核心技术仅仅掌握在全球少数汽车电子巨头和科技企业当中。我们通过8年来的累计,则是国内少有的能掌握该项技术的核心硬件厂商,14个品牌车型的兼容印证了实力,并凭此形成全国技术领先优势,在国内市场竞争中处于领先位置。但随着车联网市场的进一步发展,必定会有越来越多的企业参与到前装市场,未来市场竞争将趋于激烈。

同时,车联网技术标准的空白,也将会对行业未来发展产生深远影响,给行业的各个关键部件设计者和供应商带来了不确定因素,并对公司业务造成部分影响。以速锐得为例,有着强有力的技术支持,硬件平台多类的扩展和兼容,开放的API接口协议以及平台免费部署的四把杀手锏,实现了终端的快速定制与开发。

现场技术支持是强有力的保障。我们在全球客户的技术支持上有着明显的优势。车联网产品是新的产品和服务形态,本地化的需求是必不可少的。在与国内企业竞争中,能够做到第一时间到现场支持,满足客户的定制化需求,为此,我们在深圳(国内)和香港(国际)设立技术支持中心,随时进行全球的现场客户支持。

我们通过PPT来演示这背后的大内容及应用,如果有感兴趣的,可以联系我索取源文件,我乐意分享给大家。


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