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破解4G定位器价格与成本之间的关系及方案分析
769104848 | 2019-06-12 15:12:06    阅读:56   发布文章

GPS定位器技术发展到今天,技术门槛已经不算高了。OBD依然存在一定门槛,车型兼容就是一个技术门槛,目前在国内的汽油车型上,速锐得科技基本上能够做到95%以上的兼容性,但是针对专用车辆的车架号、总里程等关键数据信息还是需要专业的团队针对汽车CAN总线数据进行适配。

 

4G实际上在这个领域兴起还不是很长时间,受成本和性能要求的限制,大多数GPS行业还用2G网络,但是这个行业基本上就是由硬件决定的价格。

我采用行业多数人采用的一款给你介绍相关技术方案作为评估:


 T6S-4G定位器原型机.png

(1)在4G的架构下,好的厂家必然会用一个带CAN的MCU做主控,来采集获取汽车的OBD/CAN数据,4G多用大品牌的,或者支持多网络制式通讯的4G蜂窝网络模组。

T6S-4.png

(2)GPS芯片多采用Ublox、泰斗、中科微:Ublox7020(GPS,GLONASS,Galileo,QZSS)整体效果还是优于国产的多模定位芯片(北斗,GPS,GLONASS,QZSS,SBAS)。Ublox8030支持北斗。

 

(3)g-sensor用Bosch(德国博世)是最好的,灵敏度高,轨迹会好,若开震动报警,移位报警误报率会比较低,当然,六轴的也还有个进口品牌INVENSENSE。

 

(4)电源芯片用TI的是最好的,芯片供电电流大,稳定。

 

(5)是否带电池,若带电池是否使用充电IC,充电IC会增加一定的成本,但会让电池在符合涓流、恒流、恒压的条件下充电,充满自动切断充电电路,对电池的损伤最小,而且不容易产生电池过热鼓包,燃爆等意外。省钱的硬件不用充电IC,直接用一个限流电阻就把4.xx的电压接上电池了,电池永远处于限流充电状态,电池寿命会大大减少,容易出现鼓包,燃爆等意外情况。

 

(6)电池是否本身带过流、过压保护,保护板是否用精工的,这也有价格差别,都带的话要贵些,便宜的电池危险系数倍增。

 

(7)输入输出加ESD保护,加上会增加对静电的防护能力。

 

(8)电源输入的地方加TVS保护,加了可以有效的防止大浪涌对电路的破坏,便宜的机器有的会省掉这个保护。

 

(9)GSM天线的性能很重要,传导是否达标?天线是否达标?这个要去天线厂经过专业的设备调试,好的天线性能,4频都达到标准,需要经过一个反复测试修正的过程。


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